Dənizə çıxışı olmayan ölkə statusuna baxmayaraq, Azərbaycanın nəqliyyat siyasəti və yeni, müasir infrastrukturu coğrafi məhdudiyyətləri imkanlara çevirib.
Baş nazir bildirib ki, Azərbaycan Şərq-Qərb və Şimal-Cənub nəqliyyat dəhlizlərinə mühüm töhfə verən ölkədir: “Xəzər dənizində 50-dən çox gəmidən ibarət ən böyük ticarət donanması, hazırda 10 gəmi istehsal edən gəmiqayırma zavodu, yaxın illərdə gücü ildə 25 milyon tona çatacaq Bakı Beynəlxalq Dəniz Ticarət Limanı, Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu, 9 beynəlxalq hava limanı, regionun ən böyük hava karqo şirkəti və bir çox digər amillər Azərbaycanı beynəlxalq nəqliyyat qovşaqlarından birinə çevirib.
Biz 2022-ci ildən etibarən Orta Dəhliz vasitəsilə yüklərin həcmində təxminən 90% artıma nail olmuşuq. Dəhliz boyunca tranzit müddəti əhəmiyyətli dərəcədə azalıb.
Nümunə olaraq, Çinin bir sıra şəhərlərindən konteyner blok-qatarlarının Bakıya cəmi 10-12 günə çatması Orta Dəhlizin mühüm ticarət marşrutu kimi əhəmiyyətini vurğulayır”.
Denize kıyısı olmayan ülke statüsüne rağmen, Azerbaycan’ın ulaşım politikası ve yeni, modern altyapısı coğrafi sınırlamaları fırsatlara dönüştürmüştür.
Başbakan, Azerbaycan’ın Doğu-Batı ve Kuzey-Güney ulaşım koridorlarına önemli katkılar sağlayan bir ülke olduğunu belirtti: “Hazar Denizi’nde 50’den fazla gemiden oluşan en büyük ticaret filosuna, şu anda 10 gemi üreten bir gemi inşa fabrikasına, yakın yıllarda kapasitesi yılda 25 milyon tona ulaşacak olan Bakü Uluslararası Deniz Ticaret Limanı’na, Bakü-Tiflis-Kars demiryoluna, 9 uluslararası havaalanına, bölgenin en büyük hava kargo şirketine ve daha birçok faktöre sahip olması Azerbaycan’ı uluslararası bir ulaşım merkezine dönüştürmüştür.
2022’den itibaren Orta Koridor aracılığıyla yük hacminde yaklaşık %90’lık bir artış elde ettik. Koridor boyunca transit süresi önemli ölçüde azaldı.
Örnek olarak, Çin’in çeşitli şehirlerinden konteyner blok trenlerinin Bakü’ye sadece 10-12 günde ulaşması, Orta Koridor’un önemli bir ticaret yolu olarak önemini vurgulamaktadır.”